Opel Geschichte des Unternehmens

Die Firmengeschichte des deutschen Automobilherstellers aus Rüsselsheim am Main reicht bis ins 19. Jahrhundert zurück. Der Unternehmensgründer Adam Opel stellte dabei seit 1863 in seiner eigenen Werkstatt Nähmaschinen her, bevor er 1886 auch Fahrräder in Produktpalette seines Unternehmens aufnahm. Die Herstellung motorgetriebener Fahrzeuge begann drei Jahre nach dem Tod des Firmengründers, im Jahr 1899 mit dem Opel Patentmotorwagen System Lutzmann. Ab 1924 begann Opel preisgünstigere Autos in größerer Stückzahl herzustellen, wodurch das Unternehmen bis 1928 zum größten Kraftfahrzeughersteller in Deutschland aufstieg. Ein Jahr später wurde Opel an den amerikanischen Konzern General Motors verkauft. In den 1930er Jahren stellte Opel die Modelle Kadett, Admiral und Olympia vor, bis die Produktion von Zivilfahrzeugen im Zuge des Zweiten Weltkriegs eingestellt wurde und erst ab 1946 wieder aufgenommen wurde. Automodelle wie Kadett und Admiral wurden weiterentwickelt, und neue wie etwa die Modelle Rekord, Kapitän und Diplomat kamen hinzu. Nach sehr erfolgreichen Jahren zwischen 1960 und 1980 stagnierten die Zahlen verkaufter Fahrzeuge, bis hin zur Unternehmenskrise im Jahr 2008 und einer fehlgeschlagenen Trennung von General Motors. Derzeit produziert das Opel Werk Rüsselsheim mit einer Jahreskapazität von rund 180.000 Fahrzeugen die aktuellen Modelle Insignia und Astra. Weitere Standorte sind Eisenach und Kaiserslautern, sowie mit auslaufender Produktion das Werk Bochum.

Wann Sie neue Opel Ersatzteile benötigen

Zahlreiche Teile eines Autos halten heutzutage dank ständig verbesserter Qualität oft ein ganzes Fahrzeugleben lang. Dennoch unterliegen viele Autoteile einem ständigen Verschleiß durch mechanische Beanspruchung, Korrosion und Alterung, und müssen regelmäßig gewartet und bei Bedarf ausgetauscht werden. Bremsbeläge und Bremsscheiben müssen je nach Fahrverhalten durchschnittlich alle 80.000 km gewechselt werden, ähnliches gilt für die Kupplungsbeläge. Wenn der Motor nicht startet ist oft eine defekte Batterie oder auch ein kaputter Anlasser daran schuld. Dabei zählen allgemeine Probleme mit der KFZ-Elektrik laut ADAC zu den häufigsten Pannenursachen überhaupt. Teile der Auspuffanlage, insbesondere End- und Mittelschalldämpfer verschleißen durch Korrosion und müssen im Schnitt alle 100.000 Kilometer erneuert werden. Bei einem Benzinmotor ist ein Wechsel der Zündkerzen meist spätestens nach 60.000 km zu empfehlen, bei einem Dieselmotor ist dagegen oft ein Wechsel der Glühkerzen alle 100.000 Kilometer nötig.

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