![\"Pendelst\u00fctze](\"https:\/\/www.euautoteile.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Pendelst\u00fctze-auto.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Die Pendelst\u00fctze des Autos, die oft auch als Pendelstab oder Streben \/ Stangen<\/a> bezeichnet wird, ist Teil der hinteren Getriebelagerung und verbindet Getriebe und Aggregattr\u00e4ger. Die St\u00fctze besitzt an beiden Enden eine lose Lagerung, oft ein Gummimetalllager. Diese lose Lagerung f\u00fchrt dazu, dass durch die Pendelst\u00fctze vornehmlich L\u00e4ngskr\u00e4fte \u00fcbertragen werden. Nicht alle Modelle besitzen eine Pendelst\u00fctze. Die Pendelst\u00fctze als Verbindungselement zwischen Getriebe und Tr\u00e4ger ist erst seit 1996 auf dem Automarkt typisch. \u00c4ltere Modelle besitzen meist eine “einfache” Getriebelagerung<\/a>. Der Unterschied beider Lagerungen liegt vornehmlich in der, bei der Pendelst\u00fctze integrierten Gummimetalllagerung. Zu den bekannten Herstellern geh\u00f6ren beispielsweise LEMF\u00d6RDER<\/a>, FEBI BILSTEIN<\/a>,\u00a0MEYLE<\/a>,\u00a0MAPCO, SWAG, BLUE PRINT sowie METZGER.<\/p>\n Hier k\u00f6nnen auch Verschlei\u00dferscheinungen auftreten. Je mehr Laufleistung ein Fahrzeug erbringen muss, je schneller sind demnach auch Verschlei\u00df- und Abnutzungserscheinungen aufzufinden. Diese k\u00f6nnen zu Problemen f\u00fchren. Woran erkennt man den Verschlei\u00df? Knack- und Klapperger\u00e4usche beim Fahren und ein erh\u00f6htes Spiel in der Lenkung. Frequentiertes \u00dcberpr\u00fcfen der Pendelst\u00fctze und ggf. Auswechseln der Gummimetalllagerung k\u00f6nnen daher notwendig werden. Die Gummimetalllagerung ist Teil der Pendelst\u00fctze. Ist die Abnutzung sichtbar und verkehrsgef\u00e4hrdend, muss demnach die gesamte Pendelst\u00fctze ausgewechselt werden.<\/p>\n Entscheidet man sich f\u00fcr Selbst- und Handarbeit, statt einer Werkstatt, so beginnt man mit dem Ausbau der Motorwanne<\/a> durch L\u00f6sen der Befestigungsschrauben. So kann das Getriebe leicht angehoben werden und die Pendelst\u00fctze problemlos entfernt werden. Beim Einbau der neuen St\u00fctze ist vor allem eines zu beachten: der richtige Anzugsmoment. Dieser unterscheidet sich \u00fcbrigens an beiden Seiten. W\u00e4hrend die mit dem Getriebe verbundene Seite einen ein Anzugsmoment von 80 Mn + 90 Grad aufweist, ist ein Anzugsmoment von 200 Mn auf Seiten des Aggregattr\u00e4gers notwendig.<\/p>\nWenn die Pendelst\u00fctze defekt ist. So k\u00f6nnen Sie Sch\u00e4den erkennen.<\/h2>\n
![\"Koppelstange](\"https:\/\/www.euautoteile.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Pendelst\u00fctze-defekt.jpg\")
<\/p>\nWie und wo kann man die Pendelst\u00fctze wechseln?<\/h3>\n