{"id":158,"date":"2019-06-19T22:48:40","date_gmt":"2019-06-19T21:48:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.euautoteile.de\/blog\/?p=158"},"modified":"2026-04-07T13:56:11","modified_gmt":"2026-04-07T12:56:11","slug":"bremsscheiben-ratgeber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.euautoteile.de\/blog\/bremsscheiben-ratgeber\/","title":{"rendered":"Bremsscheiben \u2013 ein Ratgeber"},"content":{"rendered":"

Inhaltsverzeichnis<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Bremsen \u2013 Schwerstarbeiter im Dauerstress<\/li>\n
  2. Was technisch dahintersteckt<\/li>\n
  3. Bremsverlust rechtzeitig erkennen\n
      \n
    1. Alarmsignal 1: sinkende Bremsfl\u00fcssigkeit<\/li>\n
    2. Alarmsignal 2: pulsierendes Bremspedal<\/li>\n
    3. Alarmsignal 3: schleifendes Ger\u00e4usch beim Bremsen<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n
    4. Bremsscheiben wechseln – Werkstatt oder selbst machen?<\/li>\n
    5. Was kosten neue Bremsen?\n
        \n
      1. Bremsscheiben aus dem Internet?<\/li>\n
      2. Plagiat oder nicht Plagiat \u2013 das ist die Frage<\/li>\n
      3. Hier k\u00f6nnen Sie alle Teile der Bremsanlage<\/a> einschlie\u00dflich der Bremsscheiben kaufen.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n

        Ein bekannter Rennfahrer brachte das Thema in einem Interview auf den Punkt:<\/p>\n

        Fahren ist nicht das Problem \u2013 das Fahrzeug rechtzeitig zum Stehen zu bringen ist die wahre Herausforderung.<\/strong><\/p>\n

        \"Bremsen<\/p>\n

        Damit ist das Wichtigste bereits gesagt. Selbst bei m\u00e4\u00dfigen Geschwindigkeiten baut ein Automobil gro\u00dfe Mengen an Bewegungsenergie auf. Sie im Bedarfsfall schnell und ohne unerw\u00fcnschte Nebeneffekte zu vernichten, ist Aufgabe der Bremsanlage. Damit geh\u00f6rt diese Systemgruppe zu den am meisten beanspruchten Bauteilen, gleichzeitig steht sie bei der Sicherheitsbewertung mit Abstand an erster Stelle. Kein Wunder, dass die sorgf\u00e4ltige Wartung und Instandhaltung der Bremsen von grunds\u00e4tzlicher Bedeutung f\u00fcr den sicheren Betrieb des Automobils ist.<\/p>\n

        Bremsen \u2013 Schwerstarbeiter im Dauerstress<\/h2>\n

        Im Stadtverkehr werden Bremsen zwischen zehn und zwanzigmal pro Minute bet\u00e4tigt. Bei \u00dcberlandfahrten ist die Frequenz geringer, allerdings sind in diesem Fall die einzelnen Bremsvorg\u00e4nge intensiver. In jedem Fall gilt: Es gibt keine andere technische Einheit im Fahrzeug, die derart intensiv von Verschlei\u00df und Abnutzung betroffen ist wie die Bremsen, und hier besonders die Bremsscheiben, Bremstrommeln<\/a> und Bremsbel\u00e4ge.\"Bremsscheiben<\/p>\n

        Besonders die Bremsen f\u00fcr die Vorderr\u00e4der<\/strong> m\u00fcssen einiges einstecken. Ihre Beanspruchung betr\u00e4gt etwa das Dreifache<\/strong> der Hinterr\u00e4der. Dennoch gilt f\u00fcr alle am Bremsvorgang beteiligten Elemente: Irgendwann kommt der Augenblick, an dem die Lebensdauer ersch\u00f6pft ist. Diesen Moment rechtzeitig zu erkennen und durch Austausch Abhilfe zu schaffen entscheidet \u00fcber Leib und Leben von Fahrer, Beifahrer und aller anderen Verkehrsteilnehmer.<\/p>\n

        Eine Bremsanlage ist nur so gut wie es ihre schw\u00e4chsten Elemente sind. Das sind in der Regel die Verschlei\u00dfteile, also die Bauelemente, die miteinander in Ber\u00fchrung kommen und durch Reibung den Bremseffekt erzielen. Aber auch die anderen Bauteile sind lebenswichtig. Was n\u00fctzen die besten Bremsscheiben, wenn der Bremsdruck, der am Pedal ausgel\u00f6st wird, wegen undichter Bremsschl\u00e4uche<\/a> und daraus entwichener Bremsfl\u00fcssigkeit \u00fcberhaupt nicht bei ihnen ankommt?\"Bremsen<\/p>\n

        F\u00fcr Sie als Fahrer bedeutet das: Sobald der Druck auf die Bremse nicht mehr die volle, bisher gewohnte Bremsleistung ausl\u00f6st, muss Ihr inneres Alarmsystem anspringen, auch, wenn am Armaturenbrett noch kein Warnlicht angeht. Eine Bremse funktioniert nicht ohne Grund pl\u00f6tzlich schlechter. Die zeitnahe \u00dcberpr\u00fcfung sollte in diesem Fall eine Selbstverst\u00e4ndlichkeit sein. Ob Sie das Ihrer Werkstatt \u00fcberlassen oder als ge\u00fcbter Hobbyschrauber selbst erledigen, ist egal \u2013 wichtig ist nur, dass es getan wird, und das so schnell wie m\u00f6glich.<\/p>\n

        Was technisch dahintersteckt<\/h2>\n

        F\u00fcr Kraftfahrzeuge gibt es zwei technische Bauprinzipien: die Trommelbremse und die Scheibenbremse. Wegen der offensichtlichen technischen Vorteile haben sich mittlerweile Scheibenbremsen klar durchgesetzt. Trommelbremsen finden nur noch vereinzelt bei Automobilen mit geringer Motorleistung Verwendung.\"Bremsscheibe<\/p>\n

        Ein wesentlicher Vorteil der Scheibenbremse<\/a> ist ihre geringeres Gewicht gegen\u00fcber der Trommelbremse. Das wirkt sich positiv auf das Gesamtgewicht des Fahrzeugs und damit auch auf seine Verbrauchsdaten aus. Es gibt einen weiteren wichtigen Vorteil: Die offene Bauweise einer Scheibenbremse erlaubt den besseren Abtransport der entstehenden Reibungshitze. Das ist von grunds\u00e4tzlicher Bedeutung f\u00fcr die Lebensdauer der Bremsscheibe. Die st\u00e4ndige thermische H\u00f6chstbelastung f\u00fchrt zu einem allm\u00e4hlichen Nachlassen der Bremswirkung, ein Effekt, der Fading genannt wird. Gemeinsam mit dem Abrieb der Bremskl\u00f6tze sorgt diese Entwicklung f\u00fcr den Verschlei\u00df. Durch bessere bel\u00fcftete Scheibenbremsen ist die Lebensdauer der Verschlei\u00dfteile h\u00f6her als bei der Trommelbremse \u2013 ein weiteres Merkmal, das f\u00fcr die Scheibenbremse spricht.<\/p>\n

        Wichtig f\u00fcr die Betriebssicherheit ist in diesem Zusammenhang die seit 1967 gesetzlich vorgeschriebene Zweikreis-Anlage. Damit wird die Bremse zum redundanten System: zwei eigenst\u00e4ndige Bremskreise f\u00fchren voneinander unabh\u00e4ngig jeweils die vollst\u00e4ndige Bremsung durch. In der Regel wird das durch eine Betriebsbremse und eine Feststellbremse<\/a> bewerkstelligt. Der Vorteil: F\u00e4llt ein Bremskreis aus, steht der andere f\u00fcr die anstehende Bremsung noch zur Verf\u00fcgung.\"Einkreisbremse<\/p>\n

        Bremsverlust rechtzeitig erkennen<\/h2>\n

        Grunds\u00e4tzlich legt der Automobilhersteller die Bremswechselintervalle fest. Fassen Sie das allerdings nur als Richtwert auf, der den besten Fall beschreibt. Jeder Mensch hat ein anderes Fahrverhalten. Auf kein anderes Bauteil wirkt sich das intensiver aus als auf die Bremsen und ihren Verschlei\u00df. Sie sollten sich mit der M\u00f6glichkeit vertraut machen, dass es bei Ihnen zu h\u00e4ufigeren Bremswechseln kommen kann als im Betriebshandbuch oder im Serviceheft aufgef\u00fchrt. Auf jeden Fall sollten Sie die angegebenen Werte niemals \u00fcberschreiten. Irgendwo zwischen 30.000 und 100.000 gefahrenen Kilometern ist der Zeitpunkt gekommen, an dem Scheiben und Bel\u00e4ge erneuert werden m\u00fcssen.<\/p>\n

        \"Wieviel<\/p>\n

        Geh\u00f6ren Sie zu der Gruppe, die als \u201csportliche Fahrer\u201d bezeichnet wird, kann es auch schon einmal zu Intervallen von nur 20.000 Kilometern kommen.
        \n<\/strong><\/p>\n

        Das untr\u00fcgliche Indiz, dass der Wechsel der Bremsscheibe<\/a> ansteht, ist ihre Mindestdicke. Die Bremsscheibendicke darf vier Millimeter nicht unterschreiten, so wollen es die meisten Automobilhersteller.<\/strong>\"Bremsscheiben<\/p>\n

        Aber es gibt noch weitere Indizien, die Ihnen untr\u00fcglich signalisieren, dass der Zeitpunkt des Scheibenaustauschs gekommen ist:<\/p>\n

        In den meisten Fahrzeugen wird der richtige Zeitpunkt durch eine Warnleuchte angezeigt. Nicht nur bei Automobilen, die eine solche Anzeige nicht haben, sondern auch ganz allgemein sollte man auch auf weitere Indizien achten, denn auch eine Kontrollleuchte kann versagen. Ein ber\u00fchmter Spielfilm aus den 1960er Jahren beschreibt eine Situation, in der zwei Weltst\u00e4dte durch Atombomben vernichtet wurden, weil ein Signalger\u00e4t nicht richtig funktioniert hat. Daher der Tipp:<\/p>\n

        Warnleuchten sind gut, aber der gesunde Menschenverstand ist besser.<\/strong><\/p>\n

        Alarmsignal 1: sinkende Bremsfl\u00fcssigkeit<\/h3>\n

        Verschlei\u00dfende Bremsen f\u00fchren dazu, dass der Pegelstand der Bremsfl\u00fcssigkeit<\/a> sinkt. Daher ist es in jedem Fall eine gute Idee, bei jedem Tankvorgang einen kurzen Blick darauf zu werfen. Aber bitte beachten Sie: nur kontrollieren, nicht nachf\u00fcllen!<\/strong>\"Zu<\/p>\n

        Ist der Mindeststand erreicht, gibt es zwei M\u00f6glichkeiten:<\/p>\n

        Entweder, der letzte Bremsscheibenwechsel liegt bereits l\u00e4nger zur\u00fcck. In diesem Fall ist das Absinken der Bremsfl\u00fcssigkeit darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren. Das sollte das Signal f\u00fcr den Austausch der Bremsscheibe sein, einschlie\u00dflich dem anschlie\u00dfenden Nachf\u00fcllen der Bremsfl\u00fcssigkeit. Oder die Bremsen sind noch gut in Schuss. In diesem Fall geht der Verlust der Bremsfl\u00fcssigkeit auf ein Leck im Bremskreislauf zur\u00fcck. Der Wagen sollte in der Werkstatt fachm\u00e4nnisch \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\n

        Alarmsignal 2: pulsierendes Bremspedal<\/h3>\n

        Vermittelt der Druck auf die Bremse das Gef\u00fchl, dass der Bremsbelag \u00fcber eine Art Zahnrad schleift oder \u00fcber Gummi rubbelt, ist das ein sicheres Zeichen daf\u00fcr, dass die Bremsscheibe das Ende ihrer Lebensspanne erreicht hat. Die st\u00e4ndige H\u00f6chstbelastung durch Reibungshitze hat zu ihrer Verformung gef\u00fchrt, wodurch der Bremsbelag<\/a> nicht mehr b\u00fcndig auf der Scheibe aufliegt.<\/p>\n

        \"Verglaste<\/p>\n

        Alarmsignal 3: schleifendes Ger\u00e4usch beim Bremsen<\/h3>\n

        Ist der Bremsbelag bereits so d\u00fcnn, dass die Halterung beim Bremsen dauerhaft Kontakt mit der Bremsscheibe erh\u00e4lt, ist das un\u00fcberh\u00f6rbar. Das Schleifen, das Sie beim Bremsen h\u00f6ren, \u00fcbermittelt Ihnen die unmissverst\u00e4ndliche Botschaft: Die Bremsscheiben m\u00fcssen raus, so schnell wie m\u00f6glich.<\/p>\n

        Neben diesen am h\u00e4ufigsten vorkommenden Alarmsignalen<\/a> kann auch das Vibrieren des Lenkrads darauf hinweisen, dass es Zeit f\u00fcr den Scheibenwechsel ist. Allerdings kann dieser Effekt auch andere Ursachen haben, daher ist in diesem Fall eine sorgf\u00e4ltige Ursachenpr\u00fcfung unbedingt anzuraten.\"Bremsen<\/p>\n

        Bremsscheiben wechseln – Werkstatt oder selbst machen?<\/h2>\n

        Um es einfach auszudr\u00fccken: Gute Bremsen entscheiden \u00fcber Leib und Leben aller Menschen im Auto und darum herum. Wollen Sie daf\u00fcr selbst die Verantwortung tragen?
        \n<\/strong><\/p>\n

        Wenn Sie diese Frage mit nein beantworten oder bei der Beantwortung z\u00f6gern, kann die Entscheidung nur lauten: Der Bremsenwechsel sollte in der Kfz-Fachwerkstatt durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n

        Sind Sie ein ambitionierter Hobbymechaniker und verf\u00fcgen \u00fcber das konkrete Wissen und das erforderliche Werkzeug, k\u00f6nnen Sie sich selbst heranwagen, einen Bremsscheibenwechsel fachm\u00e4nnisch durchzuf\u00fchren. Wenn man es kann, ist das in relativ kurzer Zeit zu bewerkstelligen:<\/p>\n

          \n
        1. Auto mit dem Wagenheber aufbocken.<\/strong><\/li>\n
        2. Rad und Kappen der F\u00fchrungsbolzen abnehmen.<\/strong><\/li>\n
        3. Zum Freilegen der Bremsscheibe den Bremskolben nach hinten dr\u00fccken.<\/strong><\/li>\n
        4. Erst den Bremssattel<\/a>, dann die Bremsbel\u00e4ge herausnehmen.<\/strong><\/li>\n
        5. Radnabe gr\u00fcndlich mit speziellem Reinigungsmittel s\u00e4ubern.<\/strong><\/li>\n
        6. Etwas Kupferpaste auf die R\u00fcckseiten der neuen Bremsbel\u00e4ge<\/a> und des neuen Bremssattels auftragen (beugt dem vorzeitigen Verschlei\u00df und Abrieb der neuen Teile vor).<\/strong><\/li>\n
        7. Alle Teile fest anmontieren – fertig.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

          Sie sollten neue Bremsen grunds\u00e4tzlich achsweise austauschen, also beide Vorderr\u00e4der oder beide Hinterr\u00e4der zusammen. Nur das gew\u00e4hrleistet eine gleichm\u00e4\u00dfige Bremsleistung und sch\u00fctzt sie vor dem seitlichen Ausbrechen beim Bremsen.<\/p>\n

          Geben Sie Ihrer neuen Bremse etwas Zeit und Gelegenheit, sich an die neue Umgebung zu gew\u00f6hnen. Wenn Sie es nicht ohnehin tun, verfolgen Sie in der ersten Zeit einen langsameren, defensiven Fahrstil, damit auch die Bremsvorg\u00e4nge sanft ausfallen, bis die Bremse eingefahren ist.<\/p>\n

          Was kosten neue Bremsen?<\/h2>\n

          \"Bremsbel\u00e4ge<\/p>\n

          Wie gro\u00df das Loch ist, das Ihnen der Bremsentausch in die Geldb\u00f6rse rei\u00dft, h\u00e4ngt davon ab, was getauscht werden muss. Das teuerste Element ist die Bremsscheibe als zentrales Element. M\u00fcssen nur die Bremsbel\u00e4ge ausgetauscht werden, ist die Ma\u00dfnahme schon erheblich g\u00fcnstiger. Nat\u00fcrlich h\u00e4ngt der Preis auch stark von der Automobilmarke und dem Modell ab.<\/p>\n

          F\u00fcr den Austausch der Bremsscheibe<\/a> bringt eine Werkstatt an Arbeitszeit in der Regel etwa eine halbe Stunde pro Rad in Anrechnung. Damit k\u00f6nnen insgesamt Kosten zwischen 50 und 200 Euro pro Rad anfallen. <\/strong>Muss auch der Bremsbelag ausgewechselt werden, rechnen die meisten Werkst\u00e4tten nochmals 15 Minuten an Zeitaufwand pro Rad hinzu. Die Gesamtkosten steigen dann etwa um 50 bis 70 Prozent.<\/p>\n

          Bremsscheiben aus dem Internet?<\/h3>\n

          Der gr\u00f6\u00dfte Vorteil beim Kauf im Internet ist gleichzeitig auch sein gr\u00f6\u00dfter Nachteil: Es gibt un\u00fcbersehbar viele Anbieter. Das bedeutet, dass auch schwarze Schafe darunter sein k\u00f6nnen. Sie sollten sich also zun\u00e4chst einen Eindruck dar\u00fcber verschaffen, wie seri\u00f6s der H\u00e4ndler ist. Wenn Sie die Firma noch nicht kennen, googeln Sie ein wenig und sehen Sie nach, was andere Kunden \u00fcber den H\u00e4ndler zu sagen haben. Wichtig ist auch der Blick ins Impressum. Ist die vollst\u00e4ndige postalische Adresse und alle erforderlichen Kontaktdaten enthalten? Fehlt etwas davon, oder ist statt Adresse nur ein Postfach angegeben, sollten Sie den Anbieter auf Ihre pers\u00f6nliche, lebenslange Sperrliste setzen.<\/p>\n

          Bei seri\u00f6sen H\u00e4ndler k\u00f6nnen Sie \u00fcber das Internet eine Menge Geld sparen. Aber treiben Sie es mit Ihrer Sparwut nicht zu weit: Ersatzteile f\u00fcr die Bremsanlage sollten immer nur als Neuware erworben werden. Kaufen Sie in keinem Fall instandgesetzte oder \u00fcberholte Teile, egal wie vollmundig die Beschreibung und wie verlockend der Preis auch sein mag.<\/p>\n

          \"Bremsscheiben<\/p>\n

          Abh\u00e4ngig von Ihrer Fahrweise sollten Sie die zu Ihnen passenden Bremsscheiben kaufen. Fahren Sie defensiv und im gem\u00e4\u00dfigten Geschwindigkeitsbereich, sind Standardbremsscheiben f\u00fcr Sie das Richtige. Sind Sie sportlich und eher schneller unterwegs, sollten es schon Sportbremsscheiben<\/a> sein, denn die vertragen auch eine etwas h\u00e4rtere Gangart, ohne gleich zu \u00fcberhitzen.<\/p>\n

          Auf einige wichtige Kriterien sollten Sie beim Kauf immer achten:<\/p>\n

            \n
          1. Wie gro\u00df sind die Scheiben? <\/strong><\/li>\n
          2. Wie sieht die L\u00fcftung aus? <\/strong><\/li>\n
          3. Handelt es sich um Originalprodukte der Autohersteller oder sind es Identteile? <\/strong><\/li>\n
          4. Sind die Scheiben mit dem ECE-Pr\u00fcfzeichen zertifiziert? <\/strong><\/li>\n
          5. Gibt es die ABE, also die allgemeine Betriebserlaubnis? <\/strong><\/li>\n
          6. Wie sieht es mit der Beschaffenheit des Materials und der W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit aus?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

            Das Ergebnis Ihrer Pr\u00fcfung sollte sein, hundertprozentig passende Scheiben ausfindig zu machen, die exakt f\u00fcr Ihr Fahrzeug zul\u00e4ssig sind. Dabei kann Ihnen auch die OE-Nummer helfen – das ist die urspr\u00fcngliche Teilenummer des Herstellers.\"PR<\/p>\n

            Plagiat oder nicht Plagiat \u2013 das ist die Frage<\/h3>\n

            Anders als Identteile, die durchaus dem Qualit\u00e4tsstandard der Originalteile gleichkommen k\u00f6nnen, sind Plagiate auf Betrug angelegt. In den meisten F\u00e4llen halten sie die erforderlichen qualitativen Mindeststandards nicht ein und bedeuten gerade bei Bremsen eine akute Gef\u00e4hrdung von Leib und Leben. Hier kommen einige Tipps, wie Sie Plagiate identifizieren k\u00f6nnen.<\/p>\n

            Am einfachsten erkennen Sie Plagiate am Preis. Ist der so unwahrscheinlich g\u00fcnstig, dass das einfach nicht wahr sein kann, ist es das auch nicht. Das Produkt hat verborgene M\u00e4ngel, die selbst diesen Niedrigpreis nicht rechtfertigen. H\u00e4nde weg davon!\"Welche<\/p>\n

            Ein weiteres Indiz ist die Wahl des eingesetzten Materials. Entspricht das nicht den Gegebenheiten bei den seri\u00f6sen und bekannten Herstellern, ist \u00e4u\u00dferste Vorsicht geboten. Auch die Website des Herstellers kann wertvolle Hilfe leisten. Erhalten Sie beim Billiganbieter Teile einzeln, die beim Hersteller nur gemeinsam geordert werden k\u00f6nnen, handelt es sich mit gro\u00dfer Wahrscheinlichkeit um Plagiate.<\/p>\n

            Viele Hersteller verwenden Sicherheitsmerkmale wie Seriennummern, Hologramme, Strichcodes oder Pr\u00fcfnummern zum Freirubbeln. Der gro\u00dfe Nachteil dieser Pr\u00fcfkriterien ist, dass der Schaden erst offensichtlich wird, wenn das Kind schon in den Brunnen gefallen ist, also nach dem Kauf. Daher der dringende Tipp:<\/p>\n

            Wenn Sie Bremsscheiben<\/a> und Bremsbel\u00e4ge im Internet kaufen, greifen Sie vor allem auf die gr\u00fcndliche Pr\u00fcfung vor dem Kauf zur\u00fcck, um keinen Schaden zu erleiden \u2013 finanziell und k\u00f6rperlich.<\/strong><\/p>\n

             <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Inhaltsverzeichnis Bremsen \u2013 Schwerstarbeiter im Dauerstress Was technisch dahintersteckt Bremsverlust rechtzeitig erkennen Alarmsignal 1: sinkende Bremsfl\u00fcssigkeit Alarmsignal 2: pulsierendes Bremspedal Alarmsignal 3: schleifendes Ger\u00e4usch beim Bremsen Bremsscheiben wechseln…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":190,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.euautoteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.euautoteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.euautoteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.euautoteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.euautoteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.euautoteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":213,"href":"https:\/\/www.euautoteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158\/revisions\/213"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.euautoteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.euautoteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.euautoteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.euautoteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}